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Volvo以至高的安全性聞名於世，極為擅長主動與被動安全科技的研發，旗下的S80中大型旗艦房車系列當然也不例外，現行S80自2006年推出至今已有七年多，2014年式的S80車系也針對內外多處進行了相當程度的修改，不僅在整體風貌方面更趨近於這幾年所推出的Volvo其它車系，在安全性與配備方面也比以往更趨完備。

90年代Volvo的中大型房車分為旗艦車系的940/960與略小一點的中型850車系，再更早一點的80年代時期則是造型方正的740/760與240系列，這是來自瑞典的豪華品牌、鈑金厚實、安全至極是Volvo深植消費者的印象，當然這個品牌除了固若金湯的形象，創新的安全技術同樣聞名於世。

Volvo全車系在90年代末期變更了命名方式，9系列與8系列後期的S90與S70步入尾聲，改由全新的S80系列接替中大型豪華房車地位，而以S80命名的新款旗艦房車也在2006年邁入第二代，Volvo車系一向周期頗長，這次所推出的2014年式S80也隨著新世代家族風貌的腳步進行了小改款的動作。

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新年式S80的修改細節最明顯的差異主要集中在車頭部分，告別了以往較為方正的線條，新車款將線條設計得更為流暢，在維持豪華氣派的前提下，看起來多了些許流線動感的特質。

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在車頭部份採用全新設計的前保桿、鍍鉻水箱罩與頭燈總成，構成類似V型線條，這些修飾讓新車款的面貌更為趨近這幾年陸續推出的S60/V70/XC60等家族新成員，當然整合在水箱罩內的黑色方形雷達測距模組也是Volvo家族常見的主動安全配置，它看起來埋得更平整而不顯得突兀了。

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雖然採用新款車頭燈組，但燈組外框造型維持跟以往大致相同的形式，新款頭燈內部下緣增加了LED定位燈，下方進氣壩位置加上LED日型燈（並非霧燈），橫跨整個車頭下緣的前下氣壩採用鍍鉻處理，LED日型燈上方也加入鍍鉻飾板，整個車頭看起來更為俐落流暢，並且提升了豪華感，嶄新的V型線條車頭也跟近幾年所推出的新車統一風格。

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新年式S80全車系搭載City Safety都會安全防護系統，整合PDFAB行人偵測功能與完全主動煞車系統、CWFAB碰撞警示與完全主動煞車系統等安全系統，當然也具有ACC主動車距控制巡航系統、DAC駕駛控制警示輔助系統與DA車距警示系統等功能，新車款的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統新增加了CDFAB單車客偵測煞停系統，具有更精細的判斷能力，可在50km/h內偵測自行車的動態而完全煞停，在80km/h內則可盡量輔助煞車降低可能的傷害，嚴苛的主動安全防護機制比以往更為提升。

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整合在照後鏡的車側方向燈採用細長的設計，並且比照Volvo各車系在照後鏡下方裝設了照地燈與隱藏式攝影機，以此做為BLIS駕駛視覺盲點資訊系統的偵測功能，能提醒駕駛者變換車道時側後方的安全警示。

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雖然S80並未以操控或是性能為主要訴求，輪組方面倒是裝上等級與尺碼都不俗的倍耐力P-Zero Rosso輪胎，旗艦版尺碼為245/40 R18（豪華版為225/50 R17），漩渦狀的九爪輪圈造型還不錯，優異的輪組配置則強化了S80高速過彎的抓地力需求，並且配備DSTC動態循跡防滑控制系統，能在激烈操駕時提供絕佳的穩定性與安全性。

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低伸的側下裙襬加上鍍鉻飾條，強化了S80視覺上的運動性與豪華感。

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流暢的車側線條讓它保有中大型豪華房車的氣勢，看起來相當討喜，而4851mm的車身長度並不算特別長，多款中大型國產與進口房車都差不多達到這個尺碼了。

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S80的車側維持了向外拱出強壯肩線的設計，內部的鋼樑不僅它造型更為立體化，並且也是強化車體結構剛性的一環，車尾燈部份採用新設計的LED導光尾燈，燈組外框造型則是跟以往相同。

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新款後保桿在下緣的導流裙部位加上鍍鉻飾條來提升豪華感，倒車雷達也整合得相當平整。

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倒車攝影機位於牌照框下方，外露式的設計看起來頗為顯眼，個人覺得可以設計得再更低調、更隱密一點。

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Volvo向來給人固若金湯的視覺感受，安全科技也走在車壇前端，除了主動安全技術相當完備，結構安全性也相當著名，小改款S80的車尾變動幅度不大，依然是車迷印象中安全性高人一等的剛強體態。

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行李廂蓋的鈑金線條刻劃出微微折痕讓它看起來凹凸有致，牌照框上方的鍍格飾條則維持以往設定。

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新車款的內裝維持北歐極簡風格的座艙設計概念，用料質感與組裝品質都相當優異，在細節部分採用醒目的個人化高階數位儀表，將圓形儀表置於正中央，可隨著行車模式變換黑色典雅、綠色節能與紅色操控三種風格，Volvo旗下各車款近年也紛紛採用這種新世代儀表設計，另外在白天看不到部分則是車內的照明系統用上大量的LED燈來呈現，在昏暗的環境下能呈現更為豪華的氛圍。

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方向盤的快撥按鍵配置維持以往設定，左側配置QA車流輔助以及DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統，右側則是音響系統與選單控制按鍵。

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新S80改採用個人化高階數位儀表，以8吋TFT液晶顯示幕顯示來呈現，可顯示出多樣化的色彩主題與豐富資訊，全數位化的儀表呈現讓駕駛者能夠自行切換儀表主題，採用圖形化介面呈現的各式車輛資訊讀取也更為便利，本站在過去幾次的新款Volvo試駕中都有介紹到。

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可隨行車模式切換Elegance黑色典雅、Eco綠色節能與Performance紅色操控三種風格呈現的個人化高階數位儀表陸續出現在新款Volvo全車系中，即使是小改款的旗艦S80也不例外。

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捨棄傳統指針式儀表而改用大面積液晶螢幕取代的設計不只在Volvo身上可見，近幾年許多車廠也採用這類可顯示豐富資訊的設計，不過Volvo的金屬儀表外框更強化了運動氣息。

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Volvo著名的ACC主動車距控制巡航系統可設定五段跟車距離，自動加速或減速跟上前車，是相當便利的主動式巡航系統，圖像顯示也讓設定更為簡便。

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S80定位為Volvo旗下的中大型豪華房車，雖然車身尺碼不算龐大，整體氣勢與動態表現還是有頗高水準，相較於同屬豪華品牌的各家對手在價位上也顯得超值許多。

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小編試駕過多款Volvo旗下各車系，儀表台左下側位置的整合控制按鍵區域似乎都差不多，包括各種燈組、儀表亮度、行李廂蓋與油箱蓋開關、電子手煞車都可在這裡輕易操作。

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強調科技感的Push Star/Stop引擎啟動按鍵是新世代車款不可或缺的制式配備，Volvo大多車款也都採用同樣的插入感應晶片鑰匙、按壓啟動引擎的設計。

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Volvo VSi資訊控制系統的7吋整合式彩色液晶螢幕顯示，介面與設定選單車迷們一定不陌生，資訊量豐富並且可進行相當多細節與安全配備設定的介面也是Volvo的一大特色。

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雖然新款S80沒有繁體中文介面，原廠所提供的簡體中文介面比起全英文顯示已經容易操作許多。

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S80旗艦版配備高階Premium Sound多媒體視聽音響系統，包括5x130W高功率擴大機、12支揚聲器，Audyssey MultEQ音場處理系統、Dolby® Pro-Logic® II立體環繞音效等，也能支援多種播放格式與外接音源擴充機能，音響聆聽效果相當優異。

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Volvo全車系都採用直覺的人形介面中控台設計，各項車輛設定、影音與空調操作都相當便利就手，原木飾板加上霧面鋁質銀色部件也有優異的質感呈現。

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中控台下側從左到右分別為後座頭枕電動收折、LDW車道偏離警示系統、DA車距警示系統、BLIS車側盲點警示系統與停車輔助雷達，Volvo全車系都採用這種直覺且容易操作的配置。

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素雅豪華且極簡風格的中控台設計維持了Volvo家族的一貫風格，中控台後方並有置物空間可取放隨身物品，新車款改採用跑車式排檔頭設計，握感與視覺呈現都比以往略有提升。

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雙階設計的置杯架與置物盒具有拉簾式外蓋，不使用時可拉上外蓋提升整體質感，上面的小型置物盒內並設計了12V供電插孔來擴充車上電系用品的使用彈性。

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雙前座中央扶手下方的置物空間容量還不小，AUX IN與USB外接音源擴充插孔位於此處，除了可輸入多種音源之外也可支援iPod的音源控制，使用相當便利。

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副前座手套箱的容量適中，能妥善放置隨車文件或物品，內部的植絨質感也很不錯。

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前門內飾板採用原木崁飾搭配皮革車縫，質感相當優異，門板上所規劃的空間也可輕易放置隨身物品與瓶裝飲料。

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完善的內裝規劃與優異的品質是S80的一大優勢，用料組裝都相當具水準，空間寬闊且相當寧靜舒適，所有安全配備一應俱全，嚴苛的安全性讓它宛如一座固若金湯的移動城堡。

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示範後座空間的模特兒身高達到172公分，S80寬敞的空間表現頗有水準，乘坐其中相當寧靜舒適。

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注重安全性的Volvo在S80後座理所當然地設計了ISO FIX兒童座椅固定系統。

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中央扶手內建附蓋子的置物空間與開放式杯架，使用相當便利。

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Volvo慣於將後座空調出風口設計在車廂內的B柱後方以提升後座冷房效果。

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Volvo全車系配備六具氣囊，除了兩具前座正面氣囊與兩具SIPS側向氣囊，還包括從A柱延伸到C柱、可向下展開的整片IC側撞防護氣簾，藉以達到全員防護的至高安全性。

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行李廂容量為480公升，沒有特別大，屬於中上水準以上的表現，不過開口稍嫌窄了些。

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行李廂底板下方的空間配置，並未採用能減輕重量與增加底板空間使用性的補胎劑設定，依然維持標準的小型備胎設置，並有簡易工具組與拖車鈎。

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透過位於行李廂上方的拉柄可快速釋放6/4分離前倒的後座椅背，彈性調整空間變化以利承載較大型或長型物品。

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本次試駕的S80 T5動力方面仍維跟以往相同的T5引擎（原廠代號B4204T7），這具橫置直列四缸2.0升渦輪增壓直噴引擎可輸出最大馬力240hp/5500rpm、最大扭力32.6kgm/1800-5000rpm，在整個中速域轉速區間可維持峰值扭力的特性讓它具有相當優異的加速表現，搭配Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速箱，儘管車重超過1.7公噸，動力表現依然相當優異，原廠公佈S80 T5從靜止加速到100km/h僅7.7秒即可搞定，安全極速可達230km/h，雖然排氣量不大，藉由渦輪增壓的優勢讓它動力表現絲毫不亞於3.0升自然進氣引擎，而油耗與廢氣排放也有著比大排氣量車款更優異的表現。

光看引擎設定與輸出數據，各位一定能聯想到這具T5引擎跟Ford有深厚血緣，不諱言地，優異的配置與效能就連Jaguar、Land Rover也有幾款車採用相同動力設定，馬力強勁且油耗表現亦能取得不錯平衡的優勢讓這具引擎廣受這幾家車廠愛用，以S80 T5超過1.7噸的車重，能源局所公佈的歐規平均油耗數值每公升平均可行駛11.7公里（實驗室測試數值）也算是相當不錯的表現了。

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S80 T5雖然排氣量不大，車身也不輕，但在渦輪增壓的助益下，加速力道發揮依然相當豐沛，以往多次試駕採用相同引擎車款的經驗，低轉速就可達到扭力峰值的特性讓它開起來並沒有甚麼渦輪遲滯現象，S80 T5約在2500轉以後的中速域力道相當強勁，並一路向上拉升到將近6000都有很好的力道發揮，日常行駛時只需輕踩油門即可迅速將車身拉出，開起來輕盈不已，我很少聽說有車主不滿意這具引擎與自手排變速箱所搭配的表現，用在S80 T5身上依然相當稱職。

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一旦駕駛者想用力驅策它，全油門時引擎轉速與車速的攀升都相當快，中速域飽滿的力道可劃過6300轉才升檔，容易揮灑並且能將轉速拉高的動力性格讓它相當容易在山路上暢快奔馳，效率優異的六速DCS自手排變速箱換檔震動抑制與反應都很不錯，可以柔順地代步，激烈操駕也能應付自如，整體動力表現具有高水準演出。

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容易發揮的扭力讓它加速力道頗為強勁，在山路出彎時也能獲得滿意的力道，相形之下偏向舒適沉穩的底盤設定倒是稍為限制了它在山路盡情奔馳的表現。

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定位為中大型豪華房車的S80定位並不像Volvo旗下的S60/V60那麼具有運動性，韌性十足且行路感沈穩的設定讓它開起來相當舒適，Volvo剛性十足的車體結構具有精準的操控呈現，不過它的懸吊設定較為舒適導向，雖然控制車頭指向並不是問題，但這車頗重，高速過彎時的側傾略大，車身慣性也比較大，另外較長的軸距也讓它轉向靈活度略有減損，這些先天條件讓它比起尺碼小一號的S60/V60操控表現顯得較不俐落，僅管如此，相對於同級中型豪華房車仍具有水準以上的表現。

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較大的體態、較長的軸距與偏舒適導向的懸吊設定讓S80它在山路激烈操駕時略顯力有未逮，不過它依然保有絕佳的車體剛性以及合宜的操控呈現，另外則是S80 T5所配置的18吋倍耐力P-Zero Rosso高性能胎，優異的抓地力提高了它的操控表現，即使過彎側傾較大，仍能承受高速過彎的抓地力需求，另外將安全性列為優先考量的S80全車系底盤都配備了DSTC動態循跡防滑控制系統，這也讓它在激烈操駕時能提供絕佳的穩定性與安全性。

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S80沈穩的行路性格搭配優異的輪胎設定，即使並非訴求動態表現，在山路激烈操駕時對它依然不構成問題，在舒適與操控樂趣方面屬於較為偏向舒適的行路調性，駕駛者想盡情奔馳S80還是有餘力應付，並且動力容易發揮，開起來的整體感受依然很不錯。

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位居旗艦車系的Volvo S80車系在2014年式小改款時在內外多處進行了細節修改，不但整體風貌更趨近這幾年Volvo所推出的嶄新車系，同時也提升了安全配備等級，約莫兩百萬出頭的價位水準相對於同級中大型豪華房車可算是C/P值相當不錯的選擇，完善的配備與嚴苛的安全性，性能與節能表現都有高水準的動力配置，在同級車中頗具有競爭力，很適合精打細算、並且將最高安全性列為優先考量的消費者。

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為了答謝各位對於Volvo S80的關注，只要在回覆文章時提出對這款車的意見或討論，無論喜好或是批評指教都歡迎，就有機會抽到Volvo林書豪版限量T恤一件喔！活動時間從本篇文章po出起到本周三11/20結束的0：00為止，名額共有三個（尺寸為兩件L與一件M），我們將在本周四11/21早上11：00從符合資格的網友中以電腦亂數隨機抽出三位網友，任何批評指教都歡迎提出討論，謝謝。

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